Aeropuerto Complementario del Sur de Nevada
El SNSA se propone como un nuevo aeropuerto comercial y de carga para complementar al Aeropuerto Internacional Harry Reid (Harry Reid), que será construido y operado por el Departamento de Aviación del Condado de Clark (CCDOA).
El SNSA se construirÃa en un sitio de 6.000 acres situado en el valle de Ivanpah, al sur de Jean, Nevada y al norte de Primm, Nevada a lo largo del lado este de la Interestatal-15 (I-15) y aproximadamente 30 millas al sur de Harry Reid.
Otros 17.000 acres adicionales serÃan adquiridos por el CCDOA para propósitos de compatibilidad con el aeropuerto.
El aeropuerto Harry Reid está cerca de alcanzar su capacidad máxima; por lo tanto, es necesario continuar con la planificación del SNSA para garantizar que haya suficiente capacidad aeroportuaria en el área metropolitana de Las Vegas para satisfacer la demanda prevista de aviación comercial.
No, el nuevo aeropuerto complementará al Harry Reid, que seguirá operando.
CCDOA continuará maximizando las instalaciones e inversiones en Harry Reid al tiempo que brinda un alto nivel de servicio a sus pasajeros.
Los cronogramas de planificación estimados indican que el aeropuerto podrÃa estar abierto tan pronto como en 2037, dependiendo de que el EIS resulte en una decisión favorable.
La Declaración de Impacto Ambiental (EIS), que, entre otras cosas, establecerá los impactos ambientales razonablemente previsibles de las acciones propuestas por la agencia e identificará los medios para mitigar los efectos ambientales adversos, todavÃa se encuentra en desarrollo.
El Proyecto de Ley del Senado 19 de 2023 permite al condado de Clark utilizar el área alrededor del sitio para una ciudad no incorporada, diseñada para controlar el desarrollo y garantizar su cumplimiento con los requisitos de compatibilidad acústica del aeropuerto propuesto.
En cumplimiento de la Ley Nacional de PolÃtica Ambiental (NEPA) de 1969, se emitió un Aviso de Cancelación y un Aviso de Intención para elaborar un EIS y una Enmienda al Plan de Gestión de Recursos (RMPA). Se celebrarán tres reuniones públicas de evaluación para que el público pueda expresar sus preocupaciones sobre el proyecto. Puede encontrar más información sobre las reuniones y cómo registrarse aquà .
Todas las opciones para el futuro transporte público hacia y desde el SNSA todavÃa están siendo consideradas con el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT), la Comisión Regional de Transporte (RTC), y otras agencias asociadas. El proyecto propuesto incluye mejoras hecho a los intercambios de autopista y al Las Vegas Boulevard para un acceso más conveniente al aeropuerto.
Los estudios realizados durante los últimos 20 años han concluido constantemente que Harry Reid no puede ampliarse para satisfacer la demanda a largo plazo de servicio comercial al área metropolitana de Las Vegas y que se requiere un nuevo aeropuerto complementario.
La interrupción de la planificación del SNSA impedirÃa opciones para ampliar el servicio aéreo al área metropolitana de Las Vegas, lo que podrÃa generar restricciones económicas para la región. Una vez que el aeropuerto Harry Reid alcance su capacidad máxima, el crecimiento de la aviación se verá limitado a menos que haya otro aeropuerto disponible para ofrecer capacidad adicional.
El CCDOA ha continuado y continuará manteniendo y actualizando las instalaciones en Harry Reid según sea necesario para brindar el mejor servicio a los clientes del aeropuerto.
La "necesidad" del proyecto no se basa en la demanda a corto plazo ni se ve afectada por fluctuaciones a corto plazo en la demanda; más bien se basa en las necesidades a largo plazo del diseño del aeropuerto LAS, y la construcción del proyecto llevará muchos años, por lo tanto, es necesario seguir planificando ahora para tener la capacidad adicional disponible cuando la actividad de aviación en Harry Reid alcance niveles que causen una disminución en la experiencia y la satisfacción de los pasajeros.
Por ahora, el CCDOA no ha seleccionado un nombre para el nuevo aeropuerto.
El nuevo aeropuerto tendrÃa capacidad para pasajeros y carga.
Partes del sitio propuesto del aeropuerto estarán restringidas al uso de OHV, pero otras partes pueden seguir siendo accesibles. Los impactos potenciales en el uso de OHV serán evaluados y divulgados en el EIS.
El equipo de planificación del SNSA está trabajando con empresas y agencias de servicios públicos locales para establecer planes para extender los servicios públicos necesarios hacia el sitio del SNSA.
Está previsto que el SNSA preste servicios aéreos comerciales de todo tipo, incluidos vuelos de pasajeros y de carga.
También está previsto que el SNSA preste algunos tipos de servicios aéreos de aviación general, pero por el momento no se han determinado los tipos especÃficos.